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多式联运是由两种及其以上的交通东西彼此联接、转运而共同完结的运送进程统称为复合运送，我国习惯上称之为多式联运。《联合国世界货品多式联运条约》对世界多式联运所下的界说是：依照世界多式联运合同，以至少两种不同的运送办法，由多式联运运营人把货品从一国境内接收地址运至另一国境内指定交给地址的货品运送。而我国海商法关于国内多式联运的规定是，有必要有种办法是海运。
（1）简化邮寄、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用; 不管货品运送间隔有多远，由几种运送办法共同完结，且不管运送途中货品经过多少次转化，全部全部运送事项均由多式联运运营人担任处理。而邮寄人只需处理一次邮寄，缔结一份运送合同，一次付出费用，一次保险，然后省去邮寄人处理邮寄手续的许多不方便。由于多式联运选用一份货运单证，一致计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运送进程中产生货损货差，由多式联运运营人对全程运送担任，然后也可简化理赔手续，减少理赔费用。
（2）缩短货品运送时间，减少库存，下降货损货差事端，前进货品运送质量：在世界多式联运办法下，各个运送环节和各种运送东西之间协作接近，联接紧凑，货品所到之处中转灵敏及时，大大减少货品的在途逗留时间，然后从根本上保证了货品安全、灵敏、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地下降了货品的库存量和库存本钱；多式联运系经过集装箱为运送单元进行直达运送，虽然货运途中须经多次改换，但由于运用专业机械装卸，且不触及糟内货品，因而货损货差事端大为减少，然后在很大程度上前进了货品的运送质量。
（3）下降运送本钱，节省各种开支：因多式联运可施行门到门运送，因而对货主来说，在货品交由第一承运人今后就可以取得货运单证，并据以结汇，然后提前了结汇时间。有利加速货品占用资金的周转，可以减少利息的开支，因货品是在集装箱内进行输，从某一种意义上来看，可相应地节省货品的包装，理货和保险等费用的开支。
（4）前进运送办理上的水准，完结运送合理化：关于区段运送而言，由于各种运送办法的运营人自为政，自成体系，因而其运营事务规划受到限制，货运量相应也有限。 一旦由不同的运运营人一同参加多式联运，运营的规划可以大大扩展，一同可以最大极限地发挥其现有设备作用，选择最佳运送线路安排合理化运送。
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