来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-03-09 16:45:37
2月28日，在郑州航空港经济归纳试验区东南部，郑州世界陆港铁路专项用线施工现场，远远望去，映入眼帘的是一字排开的桥墩连绵向远方，机械成群、塔吊树立，蔚为壮观。
“这是去中欧班列‘新家’的必经之路，咱得快点干！”中铁七局专用铁路项目安全总监范亚飞说，新年往后，项目已有500余名工人连续返岗，工地上一天一个样，看着让人心潮澎湃。
郑州现有以圃田为中心的世界陆港系统坐落经开区，间隔市中心仅8公里，园区面积约5.8平方公里，与重庆、乌鲁木齐等集结中心比较，郑州世界陆港经开片区园区规划偏小，周边会集建造空间相对短促。
作为河南省活跃融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州世界陆港新址规划面积约50平方公里，总出资超500亿元，瞄准“世界级世界铁路纽带港、中欧班列运贸产立异展开示范区、内陆口岸经济高水平展开先行区”三大战略定位，建成后将具有中欧班列年发运“万列千万吨”的承载才能。2023年3月，郑州世界陆港第一批两个重点项目——西作业区仓储和专用铁路开工。
西作业区仓储出资31亿元，定位为新能源轿车供给链服务中心，首要满足以比亚迪为代表的轿车企业上下游零配件仓储需求，规划建造50万平方米高标准库房及配套设备。现在，30万平方米仓储中心现已投入到正常的运用中，能轻松完成100万辆轿车零配件贮存。
“这儿离工厂只要1公里，大幅度的提升了配送功率。”锐捷数智供给链有限公司看准了商机，上一年年末第一批入驻园区，租下6000平方米库房贮存轿车零配件，项目经理陈军说，仅他们一个企业，每天就有20多辆卡车往复工厂送配件。
造好的整车怎样运出去？专用铁路是打通世界物流大通道的重要连接线亿元，由京广铁路新郑站引出至郑州世界陆港，设有东、西两个铁路作业场站，西场站是新能源轿车供给链作业场站，东场站为中欧班列集结中心铁路场站。
“西场站内3.88公里轨迹工程已铺设结束，建成约40万平方米泊车场，可保证1万辆整车泊车需求。沿线正在赶紧进行路基、桥涵等施工，已完成悉数工程量的50%以上，本年6月底保证具有通车条件。”河南世界物流纽带建造运营有限公司工程部项目经理甄晓赫说，项目建成后，可为新车供给“从工厂门到火车集装箱门”免板车运送的快捷，有用节约运送成本。
中欧班列集结中心也于2023年年末开端施工，前期首要建造铁路东场站、集装箱同享中心、公铁联运中心、世界仓储分拨中心等，2024年10月底前，将建成中欧班列集结中心中心功用区。
此外，环绕中欧班列集结中心中心功用，郑州世界陆港还将打造约15平方公里的港运产贸城一体展开区。未来，展开世界交易服务、仓储事务、货运署理等事务的企业和个人，能够在专业产品交易市场直接进行世界商品交易，在世界轿车展销区交易、展出和仓储车辆，在宜居的现代化日子服务区歇息、洽谈沟通。
采访中，新能源轿车零配件供给商都以为，给客户的供货时刻缩短一天，商品市场竞争力就增强一分。因而，郑州世界陆港的选址极为要害。
纵观城市地图，郑州航空港的区位和交通优势分外显眼。这里是河南对外开放的前沿阵地，口岸系统位居内陆之首，通关功率比照国内中等水准遥遥领先。
为充分利用航空港区立体化的交通网络，郑州世界陆港附近郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里左右，距新郑机场直线公里左右，距京广铁路新郑站约16公里，关于打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络系统极具区位优势。
新建郑州世界陆港，培养“多式联运+”工业集群，促进交通纽带优势向纽带经济优势快速转化，赋能工业、城市和区域经济展开。
