来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-04-11 02:04:32
4月17日，临清内陆港内，一列列发往青岛港的集装箱班列正在编组；物流公司作业人员正赶紧将装满货品的集装箱吊装到火车上……货品装卸现场严重而有序，呈现出一派繁忙的现象。
自投用以来，临清内陆港依托多式联运的安稳、安全、时效以及优惠的运送价格招引了许多外贸企业到此“出海”。本年一季度，临清内陆港完成集装箱吞吐量3.5万标箱，同比增幅3.9%，位居山东港口33个内陆港之首，成为沿黄流域第一大内陆港。
“曾经，公司经过汽车把双胶纸运送到青岛港，物流本钱很高。现在，经过临清内陆港的火车，公司产品能直接运到青岛上船，大大节约了物流本钱和时刻。”山东临清银河纸业集团事务经理柴传冰告知记者。
“内陆港有班列‘临清号’和‘齐鲁号’。‘临清号’开往青岛、广州、贵阳、成都、重庆、乌鲁木齐；‘齐鲁号’途经俄罗斯，前往德国、波兰等欧洲区域。”青港物流有限公司总经理李长青介绍，2014年7月，临清内陆港正式注册“临清号”海铁联运集装箱班列，从开始的每周对开3列开展到现在的每周对开7—10列。2020年集装箱班列发送量达106430标箱；2021年集装箱班列发送量达101568标箱，其间，海铁联运发送84668标箱；2022年集装箱班列发送量达137064标箱，其间，海铁联运发送124036标箱、公铁联运13028标箱。
“现在，咱们的客户是聊城及周边区域百余家进出口企业。在冀鲁豫三省交界处，咱们的集装箱运送区位优势越来越显着。”李长青骄傲地说。
“从城市工业高质量开展的视点来看，内陆港打通了新的交通头绪，改变了以往公路为主的运送形式，然后构成新的集聚效应。”临清市商务和出资促进局副局长张绍山表明。
外贸出口仅靠快捷的交通远远缺乏，传统通关形式下，货品抵达港口后不能直接抵港，还要面对海关抽检查验，企业要承当必定的时刻和运送本钱。2022年海关部分积极探索黄河流域联系一体化机制立异，临清港争取到海关监管作业场所落地，在发货地就能轻松完成“一次申报、一次查验、一次放行”。
聊城海关查验一科科长刘青青说：“企业经过咱们的查验后，可以直接把货品装上火车，与青岛海关进行数据同享，有用提高通关功率。”
临清市依托多式联运运送事务的开展，全力打造多式联运“一单制”新业态渠道。“一张运单”即完成一次托付、一次付费、一单究竟的“门到门”全过程承运服务，货品运送企业无需到各物流节点城市现场处理事务，物流环节分段运送不再别离签订合同、别离制造运送单据、别离结费。这种“公路+铁路+海运”的多式联运一单承运形式，可有用提高通关功率，下降运送本钱。
“比较本来的公路运送，多式联运归纳费用可节约约三分之一，一年下来能省500多万元运费。”临清三和纺织集团单证中心主管赵美丽说。现在，企业在内陆港就可以完成租船订舱、提箱装货、申报通关等相关手续，货品出内陆港直接进码头，完成铁路运送与口岸船只作业的无缝对接。
现在，临清市与山东港口陆海世界物流集团打造鲁西世界陆港归纳工业项目，完成“港产城”一体化开展。项目首要建造海关场站、铁路线延伸、保税仓、陆港大厦等，引进口岸功用和现代物流、世界贸易、金融结算、货代船代等新业态，打造辐射冀鲁豫区域的鲁西世界陆港工业集群、物流中心，完成临清交通运送、商贸物流、外资外贸等工业全面晋级。
“今明两年，临清内陆港最大的开展使命便是建造临清海关监管场所，一期项目建造完成后，将构成一个集运送、仓储、装卸、转移、包装、流转加工、配送于一体的世界贸易服务型海关监管场所，真实把‘出海口’搬到了咱们的家门口，极大地便利聊城及周边进出口企业，使咱们的好产品走出山东，走向世界，有用带动相关职业的开展。”临清市新华路大街党工委书记朱亮说，海关监管场所建成并获得海关代码后，将加快船公司、货代公司等入驻临清脚步，有力推进在临清建立分公司或办事机构，然后完成人才流、货品流、信息流、资金流在临清的有用集聚，助力临清市甚至聊城市的“双招双引”作业，更好地整合集聚周边区域优势货源，然后打造出区域性集装箱货品集散中心，促进临清市在更高水平进步行货品和服务的跨境活动和贸易往来，为新一轮的经济开展增加生机。■ 本报记者 夏旭光
