来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-04-02 21:23:03
在沿海以万吨轮为主体的运输格局下,浙江宁海平均吨位一千载重吨左右的小船舶却在沿海航运市场上异军突起，成为一道与众不同的风景线。这道风景线的缔造者是当地活跃的揽货人。这些专门向航运企业、船只提供货物来源信息并收取一定费用的揽货人被船民称为“揽货线人”。由揽货人苦心经营的民间揽货网络，遍布全国各港，嗅觉灵敏，善于发现大型船只不屑一顾却十分适合宁海小船运载的几百吨乃至上千吨的货物，极大地拓展了宁海小船的货源渠道。航运系统人士称：“宁海揽货线人闯出了航运大市场。”
改革开放后，长期在宁海湾从事海运业的峡山村村民逐渐发现由当地港航部门统一派货的模式已经没办法满足日益增长的运力需求。同时，由于个体经营的局限性，船民缺乏市场敏锐性，再加上周边地区大吨位船舶的冲击,宁海小船运输一度陷入货源少、航线少的双重困局。
为了打开市场，1985年底，峡山村村民尤广德、周道清等人在当地政府和港航管理部门的支持引导下，发起成立了联运站，帮助宁海船民寻找货源。一些熟悉航运市场动态的船民进入联运站，成为最早的“揽货线人”。这些“揽货线人”走出宁海湾，拉开了宁海“线年，尤思军在南通为宁海船民“揽”到第一桶金--把宁海的石子运到上海。然而，宁海小木船“小、慢、少”的劣势险些让这笔来之不易的生意泡了汤。为了保住货源，尤思军大胆尝试，用一艘机动船拖两艘木质船进行运输，既保证了船的机动性和运输量，又实现了利润的最大化，“宁海小船开进大上海”的故事成为宁海船民至今仍引以为豪的“传奇”。
80年代末90年代初，海运业的高回报吸引慢慢的变多的渔民从事海洋运输，货源的需求量进一步增大。一些头脑灵活、目光敏锐的年轻人瞄准了为船民揽货当中潜在的商机，纷纷加入揽货队伍。他们走出长三角，奔波于沿海各地，为宁海船民揽来一船船货物。
线年春。峡山村村民尤祖光来到南京“开辟战场”。然而，有着丰富揽货经验的尤祖光却接连吃到南京江海集团、南京联运公司等“大客户”的闭门羹。“人家根本就不相信宁海的小船舶能拉货。”尤祖光回忆说。不过，尤祖光并没有铩羽而归。第二天，他买了一辆旧自行车，每天与两个公司的员工一同上下班。“7天后，江海集团终于被我的精神打动了。”尤祖光开心地回忆，“江海集团同意我用载货量仅为450载重吨的小船‘浙宁565’从南京运水泥到温州。”
受台风、暴雨、大雾等天气影响，船舶往往会无法按时抵达目的地，货主不能及时接到货，极易造成损失。尽管这属于再正常不过的不可抗拒因素，但尤祖光每次都主动承担因误工和晚点对货主造成的损失。“我始终把对货主的优质服务放在第一位，赚钱放在第二位。”尤祖光说。
“老尤这人实在。”尤祖光在“圈子”里名气渐隆,许多货主主动找他拉货。他开始承揽浙江、江苏、福建、广东沿岸的货源，逐步扩大了揽货网络。
随后，尤祖光联合其他“揽货线人”在张家港这个颇具规模的水陆货货中转市场，挺进玻璃、木材运输市场，小船运输的特色和地位得到了彰显、巩固。据了解，目前宁海小船在张家港玻璃运输市场占有率占到75%，木材运输达到80%。
在张家港揽货13年的尤祖校在谈到揽货经验时说：“我们始终奉行的一个理念就是：把货主的货当成是自己的货，使客户顺心、安心、放心。由于我们服务非常周到、肯吃亏不怕吃苦，我们才开拓了宁海小船的大市场。”
据宁海港航管理处处长王再全介绍，目前宁海的“揽货线多个，他们长年奔波在营口、大连、张家港、南京、宁波、广西白龙等地，采取“蹲点等候,四处出击”的方式承揽货源，“他们走到哪，宁海小船的航线就辐射到哪。”王再全说。
据了解，从1994年开始，宁海每年的航运代理业务量平均递增20%-30%，宁海的水运业得到了快速地发展，2008年宁海小船创造的产值为2.6亿元，成为了该县第三产业的重要增长点。同时，涌现出了像薛岙村、箬屿村等远近闻名的水运专业村。虽遭受着金融危机的侵袭，宁海航运业依仗“揽货线人”建立的揽货网络，依然拥有充足的货源，宁海小船在经济寒冬里呈现出逆风飞扬的优美姿态。
不过，这些揽货人也渐渐发现，传统的揽货方法没固定程序，随意性大，并存在一定的盲目性，手段也比较落后，仅靠电话接收和发布有关信息。同时数量相对少的“揽货线人”根本不能够满足无限的市场需求，尤其对于一些没有固定货源、空载率高但又缺乏信息的小船东来说，完善传统的揽货渠道显得更为迫切。随着宁海湾临港工业逐渐崛起。已具备深厚基础的“揽货线人”薛永宏、尤祖校、尤祖光相继回乡开办了宁波福海海运公司、宁波捷海海运公司、宁海第三航运公司等一批航运企业。这一些企业同步成立了自己的货运代理公司，规范了揽货系统，以扩大开拓航运市场。
“我们将协助有关企业或个人在网站上建立专门的‘宁海小船揽货系统’，扩大货物来源信息渠道，即时发布货物来源信息，及时沟通货物与船只间的联系。”宁海港航管理处处长王再全表示，“同时，建立起相应的工作程序和工作规范，明确收费标准,使该系统的作用得到进一步发挥。”
据了解，目前，宁海港航管理部门已经在辖区建立了宁海藉船舶、货物代理人（“线人”）的联系网络，帮助一些没有固定货源，空载率高的船民能获得更多的货源渠道。
