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客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知（船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间）→确认提单内容→确认开船时间→付费买单
提单（BILL OF LADING,简称B/L）是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
17、 如果运输的是危险品，提单上还有对应的危险性质说明，即联合国危规号（UN NO.）,危险等级（DANGER CLASSES）如果是冷冻柜，提单上需要显示：温度（TEMPERATURE）、通风（VENTLATION）、湿度（HUMIDITY）
20、 如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OF RECEIPT)提单的格式因船公司不同而各异，但内容基本一致。
此外，还需提供：中文品名、商品编码（E），货物原产地等，第一次在青岛报关的企业还需要出示该企业在海关备案的十位数代码。
2、不同的商品归类，报关时需要的资料也不一样，有的还需要商检通关单(正本)、出口许可证、预核签章合同等
4、 熏蒸最好在截港前2-3天进行，熏蒸通常要熏蒸24小时，放风一般要12小时。
海洋运输货物保险的险别种类分主险、一般附加险、特别附加险和特殊附加险，每一种又以
2、 各种一般附加险：各种一般附加险的责任都已包括在一切险的责任范围之内
3、 特别附加险：交货不到险、进口关税险、拒收险、黄曲霉素险、舱面险、货运港澳地区存舱火险责任扩展条款。
投保种类：信用证结汇的按照信用证上的投险种类和要求来做，没有信用证要求的，投什么险要按照每个客户要求来做，一般投的是一切险。
保险费率：一般会根据运输线路和目的港风险、商品特性等因素而略有不同，比如玻璃及玻璃制品、陶瓷制品等易碎的物品，保险费率会比其他普通品名高一些，红海航线的保险费率比其他航线的费率要高一些，目前一般货物的保险费率在万分之六到万分之八之间。
需要提供给保险公司的单据：提单复印件、发票、被保险人、投保种类及范围，若是L/C结汇的，要提供信用证复印件，保险单上的签单日期一般是早于开船日一天。
1、 普通品名：若是去美国的货，需要区分是否是服装或珠宝，其他航线、 一般化工品：需要向船企业来提供CAS NO. MSDS(盖有生产该货物的工厂的公章)
3、 危险品：需要向船企业来提供UN NO.、DANGER CLASS,货物包装鉴别判定的结果单，货物性能检验结果单，级别越低越危险，运费一般是单票单申，船公司拒接，我们拒接。
倒签提单：指在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定。
比如实际开船时间是2010年4月5日，客户信用证上的最晚交货期是2010年4月4日，这样需要将提单上开船日改为2010.4.4或这之前。
预借提单：指在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇。
两者不同在于，被预借的提单是在货物装船日期前签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们的法律后果是相同的，属于一种欺诈行为，承、托双方恶意串通，以合法形式掩盖非法目的，损害了提单持有人和收货人的利益。
双签就是船公司（货代）在提单的ON BOARD和ISSUE处分别签章，以表明对ON BOARD的时间确认和对签发资质的确认。简单地说就是在提单上盖两个章。
手签就是提单章的签名栏需要认为签名，不能电子签名，或是事先刻在章上的签名。
散货船通常能出具“CLEAN ON BOARD”，但集装箱船一般不给出，可以在提单上打印“SHIPPED ON BOARD”字样，或者“ON BOARD”字样
指货物在船公司和码头规定的截港时间内没有及时进港，后经船公司和码头协商同意另外追加的一段进港时间，原先耽误进港的货物可以在特批最近一段时间内将货物再送至码头。若在加急时间内仍未进港，那就要看是否有第二次加急时间，加急时间受船舶靠泊时间，仓位紧张程度等因素限制，不是每一次都有加急时间。
免费堆存是码头或者堆场给予重箱在装船前或者在目的港卸船后的免费存放时间，超过这一段时间，码头/堆场就要收取一定的堆存费。
免费箱使指船公司在装船前或者在目的港卸船后给予的集装箱的免费有效期，超过这个期限，船公司就要对集装箱的使用者收取一定的超期使用费。
不同的船公司，免费箱使的时间不同，干柜和冻柜的箱使也不同，起运港和目的港的箱使也不同，不同目的港箱使不同，遇到客户提出申请延长免费期时，一定要和客户确认是申请免箱使还是免堆存。免堆存一般不接受申请，免箱使可以向船公司申请。船公司能接受多少天，我们就向客户传达多少天。
确认毛重、尺码、普通品名、一般化工品、危险品、液体、固体，一般拼箱公司不接受液体，知道的信息越多，确认的价格准确性越高。
超重需先和船公司协调，若船公司要求出超重保函，我们就要求客户出超重保函，船公司能接多少吨，我们就接多少吨；船公司拒接，我们拒接。
分票明细：一般指分票报关明细，即一票货物分两票或两票以上报关，需要向海关、船公司、场站提供每一票的件重尺。也有合票报关、分票出提单的，这时也要给船公司提交每票提单项下的件重尺，加起来的总的件重尺一定要和报关的件重尺一致（集装箱整柜运输，不管分几票出提单，所有提单的收货人必须一致）
分箱明细：一票货下有两个或两个以上箱子，需要向船公司和场站提供每个箱子里面的件重尺。
法检箱：干净无味适合装载食品，未申报检验检疫局审批的干净箱，不能打商检通关单
商检箱：经过专门挑选。干净无味，经过检验检疫局审批的课适合装载食品以及气体检验检疫物的箱子，此箱号可打印商检通关单或换证凭条。
若客户需要做箱检，一定要在提箱前即使通知场站做箱检，待箱检划拨后方可提箱，提箱后做箱检，一旦被商检局查到，将产生罚金。
比如卸货港的打法、船证要求、对免费箱使时间的要求，以及要求在货描里显示一些与船公司无关的内容等，要和船公司确认能否接受。
在国际贸易中，进吃口双方都不愿意把货或钱先交给对方，未解决这个问题，出现了银行担保付款的信用方式，即信用证结汇方式。
信用证是银行应进口人的请求，开给出口人的一种有条件的书面付款凭证，即开证银行在收到受益交付全部信用证规定的单据条件下，向第三者（受益人）或其指定人履行付款的责任，因此，信用证属于银行信用。
船龄是指自船舶建造完毕时起计算的船舶使用的时间。船龄在某一些程度上表明船舶的现有状况，一般客户都要求船龄少于15年。
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