来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-03-10 12:19:05
昨日和我的司机老哥闲谈，他跟我说，做卡车司机十几年，本年预备提前退休回老家。
我很惊讶：“老本行做得好好的，怎样忽然想退休？何况，据我了解货运司机应该是收入很高的职业。”
他摇头笑了笑说：卡车司机劳动强度大，看似收入高，但其实平均收入并不抱负，由于没有安稳货源。难做。
其实，说到底仍是没有安稳货源，有时候旺季简直天天跑，有时候12小时都在路上，劳动强度太大。
加上现在行情欠好，货运需求低，价格也被压低，还不如回老家随意做点什么，轻松自在...
据“我国物流与收购联合会”发布的《2022年卡车司机从业情况查询陈述》官方多个方面数据显现：
卡车司机从业集体“大龄化”问题逐渐加深，司机自有车辆居多、担负车贷较为遍及，许多卡车司机没有安稳货源，从业人员劳动强度整体较大。
数据显现，一半以上（50.15%）卡车司机无安稳货源；36.02%的卡车司机有单边安稳货源；仅有11.36%的卡车司机有双方安稳货源。
且在双方安稳货源的司机中，挨近一半（48.7%）的司机为受雇司机，阐明组织化的企业货源相对安稳。
《陈述》查询数据显现，经过固定的货主企业/公司、网络站点途径（主要是网络货运途径）两个途径的卡车司机占了多半，均为43%左右。
除了网络站点途径，还有25%左右的卡车司经过朋友和熟人介绍，微信圈介绍办法获取货源。
朋友说他每天在朋友圈发发自己的行程，货运日常，不少客户看到了就会经过朋友圈找到他。
别的，他每隔2天还会用【里德帮手plus】群发音讯给微信老友，触达潜在客户。
线上途径尽管快速快捷，可是许多途径数据都不行有用，线下途径的信息愈加精确，且能够当面交流，快速树立信赖，愈加有助于开展长时刻的合作关系。
总归，假如新手司机参加公司，那么货源会相对来说比较安稳，可是假如是单独运营，就要在找货源上花更多精力和时刻。
最好的办法便是结合线上线下，朋友圈等办法，活跃寻觅货源，这样就能够削减空车率，基本上能够确保一个正常水平的收入。
